本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了连年来少有的双位数增长。更令东说念主欢悦的是，不少车企的1月零卖销量均卓越了批发销量，阐发消费信心得到了有用刺激和复原。

但车市的马太效应愈发显赫，销量排行前方的品牌还是中国三强、德国全国和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车市集仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前方。

满打满算，在全球第一大汽车市集有存在感的品牌不卓越15个。从永恒来看，关于消费者这只怕是善事。

汽车消费需求日益多元化，但在不错猜测的改日，中国市集的汽车品牌却渐渐递减。或者，当00后们干涉购车期后，好多有个性和魔力的品牌却已遁走中国市集，这将成为他们东说念主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来清点一下现在车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、吟唱。

在剪辑部的统统剪辑心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲突的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，或者就充足了

当下，简直统统汽车品牌的居品标建都在无穷趋近于雀跃。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“笨蛋”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的性情从未改变，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负连累地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最隧说念的驾驶机器，非论轿车Guilia如故SUV Stelvio齐是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，好多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国市集还是“小众”品牌。这与好多中国消费者尚未对其确立品牌理会高度关系。但跟着Stellantis集团的诞生，阿尔法·罗密欧或者会在中国迎来更宽广的发展空间。

胜利与否的要道在于赶快膨胀销售集中。外传有高达50%比例的东说念主在试驾过阿尔法·罗密欧的居品之后，选拔成为车主。

行动独一保抓全系居品入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国恒久呈现出“与世无争”的气象。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它如故独一全系经受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些工夫很好地阐述出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到连年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，独一的一款后驱居品brz于今还是保值神器。

但为什么斯巴鲁的市集进展一直差强东说念见识？

在中国市集，斯巴鲁的售价已绝对对标豪华品牌，但却绝对偏离了其品牌定位。加之居品威望狭隘、中国在售车型能源孱弱等要素的制约，已缓缓浮滥了好多车迷的热心。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方文书新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但濒临外界是否引入搭载2.4T发动机版块的议论，斯巴鲁中国恒久莫得果真呈报。

是以，要是斯巴鲁想在中国市集更进一步，需要拿出更大的由衷。

是什么导致雪佛兰连年来的市集存在感相对瑕玷？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；关系词，别克和雪佛兰均定位于主流市集，两者未免产生里面竞争。固然别克这两年主推艾维亚系列居品，试图带动品牌价值和定位进一步进取，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌进取不可一蹴而就，而雪佛兰何处也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和市集提高的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的居品线。只是其中大大都居品中国消费者无缘得见。

在引入了斥地者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化居品报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。行动福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。或者咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一机动正到来，雪佛兰在中国市集的品牌形象将会澈底扭转。

吟唱这两年的进展亦如其官方定位“异行者”，极度贴切。

在好意思国，吟唱是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的居品威望。相干于此，吟唱自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销居品CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，吟唱受制于资方居品导入筹算，无法实现销量冲突也在理由之中。

近两年，广汽吟唱在莫得全新址品导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec理会版，提高了居品线厚度，并在一定进度上杰出了品牌性格，已属难能宝贵。

旧年年末，吟唱新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着吟唱在全球领域行将开启新一轮居品周期。好多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽吟唱能在合乎时辰引入这两款新车，让吟唱品牌在中国实现改动。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比较于其它4个品牌，当代在中国的销量范畴更大，也领有深厚的市集基础。

但网上车市以为当代在中国仍未绝对结束后劲。

无谓置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的工夫实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛想是连年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年认真干涉中国；当代也领有鉴定的工夫储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，况兼还遮盖燃油、混动、纯电、氢能源多种能源道路，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能居品更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，若何尽快地将这些居品和工夫从火器库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否结束后劲的要道。

旧年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国市集的预兆。

让咱们沿路期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未获得与其品牌魔力和实力相配的市集面位，但它们不仅领有特质昭着，性能出色的居品，更在全球领域领荒芜量广大的拥趸。这让他们领有在中国市集改变气运的底气和实力。

从市集维度来看，某种道理上，一个老练鉴定的汽车市集不单是以销量范畴来界说。能否餍足消费者多元的消费需求，并以此确立和培养汽车文化，亦然症结循序之一。

从这一道理来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、吟唱不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“绝对体”气象车主评价标准如何。