本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东说念主训导的推选，比告白愈加利于匡助品牌开导信任。因此，口碑载说念应是繁密车企追求的恒久办法接洽。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详尽懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、确立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和自制性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

斥逐清楚，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜天差地别的情状。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算突出的蔚来EC6等车型真是得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主弃取的第一事理。除了标记性的“X-Bar”经营和分局势的“Double Dash”白昼行车灯经营能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具阐述感。空间方面，EC6的阐述见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的经营使得后排头部空间显得较为焦虑。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航阐述可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不特殊。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，喜跃性是腾势D9的不二上风，非论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不长远、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家名次第三，优秀的底盘用料和较高的安全总计是瞎想家最受心疼的原因之一。在2024版推出过去，瞎想家惟一的槽点即是顽劣的车机，但跟着更高算力的放纵座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望将来该车月销量将长远在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也干预口碑前十。汉EV的车内空间开阔喜跃，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和长远性方面也颇具上风。此外，汉EV确立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保执、主动刹车等扶持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用确立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详尽评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量长远在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其开阔的里面空间、强盛的能源阐述以及智能化确立给以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到喜跃，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶持驾驶阐述也得到了好评。

可是，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程面貌下，平庸百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下好像达到9L以上，阐述不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的长远性和急刹点头也被部分车主以为有待擢升。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其开阔的里面空间和喜跃的乘坐体验获得了用户的心疼。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间阐述超卓，好像夸耀家庭出行的需求。车内座椅聘请NAPPA真皮材质，提供了考究的赈济性和舒已矣，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化确立上阐述也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶持系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但逸想L7的不足也较为突出。一些用户响应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的遵守不如预期，余震处理不够精粹，可能会影响乘坐的喜跃性。此外，尽管风噪规定考究，但胎噪较为明显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，弗成统统响应车型的委果训导和质地，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中温顺的焦点在发生逶迤，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化确立提议更高条件。

“原本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今干预新能源时间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总经营师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局势、续航里程和智能化应当是将来破钞者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化照旧冉冉成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度照旧明显和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从合座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化照旧成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，深广以为这是一个无可不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就弥漫了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的冉冉兴起，行业表里的大众运行强调电动化和智能化是并行发展的两个弥留标的。这少许在新能源车时间显得尤为弥留。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限制，用户对这两者的见识也在冉冉发生变化。其中，座舱的弥留性冉冉突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动特别常常，从使用手机规定车辆，到上车后的导航和语音规定，用户与座舱的战斗点繁密，因此座舱的弥留性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时候，用户证明的进程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时候，如无图决策和端到端贬责决策，但在多数的体验测试中，本色上还存在许多问题。肤浅用户对智能驾驶的继承度可能仅仅一个简便的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时候关乎个东说念主安全，一朝在使用进程中遭遇问题，他们很容易对这项时候统统失去信心。因此，智能驾驶时候的合座发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及和证明。

至于智能驾驶时候是否能形成影响破钞者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时候好像作念到行业跳动，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出时候上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时候很难成为影响用户购车决策的要津成分。”

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