跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款产物的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要津时刻。在与此同期，围绕着破费端的改变，一汽奥迪在产物、营销上王人运转了一次真切的改良。" PPE 和头部智驾作念了一个配合，不错达到 L2++，是现在行业最当先的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪实施副总司理李凤刚在与明镜 pro 调换时间知晓了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本细则为华为了。阐述官方信息，Q6L e-tron 行动第一款搭载奥迪与华为协调修复的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，离别移交在前脸掌握两侧下方。阐述官方音书，这一套系统不错相沿全场景能力，包括终了高速城区、凹凸匝说念、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是现在行业最当先的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款产物除了高阶智驾能力除外，还有一个杰出的本性等于全域使用 800V 平台技能，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错相沿更高阶的智能化功能终了，提供更好的座舱和车机体验。

除此除外，奥迪自己行动汽车大厂，在行动汽车属性的方面，上风是无可比较的。"在客户看不见所在的参预和集合，在安全性、历久可靠性、驾驶操控性以及质料保证方面的能力，这些王人是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 行动奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款产物，在本年 7 月发布。全新 A5 除了收受新平台，也使用了全新瞎想、全新的能源系统（新增 48V 搀和能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也普及到了新高度。而全新 A5L 在保捏原汁原味的同期，也则阐述中国市集、中国客户的需求，作念多数二次修复和妥当性的变化。

比如在知悉中国破费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，而况在内饰外不雅、材料等王人进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入扫数的 A5 车型，形成弘大的 A5 家眷，给破费者提供丰富的选拔。‍

固然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错失色 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪再行休养了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位妥当的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星产物组合，为该细分市集的用户提供更丰富的选拔。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的改变是一汽奥迪正在进行的转型休养的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪大要提供万能源方法，全功能方法的产物除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等大要有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些产物，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方进取一定是更年青化、更智能、更有瞎想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在产物上，上述两款产物全新也曾展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 通盘座舱会尽量活力化、年青化。 终点是在外不雅内饰的脸色搭配上，在全球车型所提供色调除外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的产物。"行动主机厂对车有一个举座的规划和逻辑，但同期也要愈加怒放，要引入百行万企头部的东说念主，咱们有实力把巨匠集成在沿路。"李凤刚说。

除此除外，在产物端奥迪会链接保捏对入口车板块的打造。李凤刚说，昔时入口车型会更多，而况但愿在销量上也会有所普及。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地知足一些高端客户的需求，短长常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，昔时的打算是越过这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到参预和产出比的影响。每一款车引进中国王人要有一些妥当性的修复，进行一些责任和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了回复。他示意，一汽奥迪暂时莫得这么的打算，关联词昔时奥迪会把奥迪 Audi Sport 捏续的行动一个子品牌来回打造。Audi Sport 所代表的热诚、畅通亦然奥迪通盘品牌的要紧组成元素。

此外，李凤刚还示意一汽奥迪会休养部分初学级车型的策略。他示意，在竞争终点热烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会妥当地作念产物"瘦身"，减少产物的数目。这也意味着，一汽奥迪昔时也会向着高端化进行改变。

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策略休养：油电并进与服从初心

除了在产物上的改变，一汽奥迪也在休养策略唐突市集端日益热烈的竞争。"咱们也会阐述市集竞争的现实情况，妥当休养单一车型的销量打算，也与之匹配相应的一些凹凸游的政策。比如说销售的相沿，比如说给经销商极端的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时间莫得压力。"李凤刚说。本年通盘车市王人被价钱战所遮盖，情况之惨烈不错说是高高在上。他以为，价钱战现实上反馈了供求规划失衡。在供需莫得再行均衡之前，还会链接下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会酿成相等大的挑战，企业必须捏续地挖掘自身的后劲，改造责任，改善本钱，从而在竞争中大要保捏当先，从而让客户的利益得以保险，让凹凸游供应商、经销商的利益王人大要获得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去知足客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得相等好。"是以有了‘油电共进’的计谋，从技能储备上咱们足够要具备。"李凤刚示意。

关于昔时市集破费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集中，电动化的趋势会更慢小数。比如在通盘市集新能源汽车的占比逾越了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集中，燃油车照旧主流。比如 D 级车市集中，真是莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此昔时通盘高端豪华品牌，燃油车也仍然短长常要紧的一部分。而探究到昔时新能源汽车的特殊待遇会慢慢取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保捏在一个踏实的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电搀和能源以及纯电车保捏三分寰宇的气象。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部蛊卦。这亦然奥迪的契机。

"不管油车照旧电车，关于等闲的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、踏实、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实规划不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，沸腾又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而瞎想、品牌、智能等王人是 0，也等于"椟"。关联词若是一款产物或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们资格了无数代产物的锻真金不怕火，也有相等大的品牌的金钱，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、猝不及防的一些事情。"李凤刚说。这也等于一汽奥迪为何仍破耗很大元气心灵在安全、沸腾、好开、历久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的勤奋。这亦然一汽奥迪改变中的"服从"的底线。

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