华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是悉数车企皆过得填塞滋补。
与华为深度联接之后，赛力斯快速赢得市集销量，旗下高端新能源品牌问界照旧成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度联接，你赛力斯的灵魂在那儿？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时辰，赛力斯首创东谈目标兴海谈到赛力斯与华为的联接。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边联接，既能领会华为的智能化上风，还能领会赛力斯造电动车的上风，才有今天填塞畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会斟酌这小数。更何况，销量事实讲解赛力斯与华为的联接是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企斥地智能化鸿沟的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等有名汽车品牌，均已官宣与华为联接。这些联接中，虽说华为不像“四界”那样具有填塞深入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网本事或者策动不休本事决策。
公私分明，多个车企用销亡个供应商的本事并不是什么罕有事，博世、爱信、米其林等皆是汽车鸿沟的有名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，唯一与华为联接，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不消婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加合手但销量获利并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资格了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好现象
极狐不错说是业内最早与华为张开联接的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车不休决策的量产车，其时就照旧声称这款车支援城市谈路的高阶智能驾驶，而况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源鸿沟资格了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔日的销量之王连忙跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心集结资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
然则事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量推崇一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯有极狐阿尔法S5支援华为HiCar一个竖立，搭载华为智能驾驶本事的极狐阿尔法S在新能源市集根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得畸形出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9照旧上市，但敦朴说，销量真是不错用“惨绝人寰”来面貌，上市首月仅售出758辆，十足不像问界M7和问界M9这样火爆。
大致在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、竖立推崇皆是他们需要斟酌的成分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够无为。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但残忍了居品定位不及等要害成分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过斥地混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为本事愚弄到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为本事有限公司签署全面联接条约，在智能网联、车载计较、智能驾驶、数字能源及云做事等鸿沟开展全面联接，而行为两个品牌的首款联接车型哪吒S，愚弄华为MDC智能驾驶计较平台以及“双雷达”布局，并不错兑现城市领航接济和高速领航接济功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶本事，但哪吒S的销量却反而十分低迷。阐明第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不越过3000辆，而最新数据深远，哪吒S在9月份和10月份区别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱鸿沟是19.98万元-33.88万元，但其时唯有劝诱价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶本事，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。
然则跟着本事的升级迭代，激光雷达的制酿资本明明照旧缓慢降下来了，但是哪吒启动根除华为的策动本事，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，皆给与自研的接济驾驶和座舱本事。
图源：哪吒汽车
聚拢居品的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰居品的制酿资本，从而通过廉价来诱骗更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实照旧错过了形成纯粹口碑的契机，哪吒的高性价比形象照旧固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的有名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的有名度就更低了，行为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的外传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮本事层面，远航汽车愚弄华为的智能转向系统、智能车控域截止器VDC等本事，斑马智行的智能驾驶，以及与博世联接打造的一体化底盘集成本事等等。
然则，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摈弃静态告白，鲜少举行本事发布会和试驾步履，耗尽者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度联接，本人莫得有名度的远航汽车，很难在现时这样卷的国内市集卷起太大风波。
领会各自上风，联接才能一本万利
不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的联接是一种乘法，要念念达到一本万利的扫尾，联接两边皆必须具备填塞强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的联接，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初次联接的居品。不得不说，岚图梦念念家的竞争力本人是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全推崇、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初次愚弄华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一本事的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的接济驾驶本事和车机系统。
这样一来，原来就喜爱于华为本事的用户，会径直聘任乾崑版，但关于大多量用户来说，他们会对不同竖立的车型版块进行比拟，淌若用户兴隆聘任自研本事的车型，这就赢得手用华为的影响力为自家本事造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相通如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆本人的性价比够高，填塞低的概述油耗，丰富的舒心肠竖立让更多耗尽者兴隆出手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验十足不一样的选项。
你华为的本事和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我联接是裁长补短、领会各自长处，而不是依靠对方来翻身。
现时的车市，早已处于多方深度联接的现象，但有一个亘古不变的好奇赞佩好奇赞佩是，要念念在市集淘汰线以内，栽植自身实力恒久是第一位。