要是说平时开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步等于“枪弹起步”，而一语气弹射起步等于拿着“AK47”突突。

按底下逻辑国法，我来瓦解下：

√ 电板（和热不绝系统）为什么会按捺一语气弹射起步，技艺难点在那儿？

√ 纯电车作念一语气弹射起步的极限在那儿？

就这两个问题，我来说说我的贯串，也便捷后头可爱“实战”的一又友打好基础。

小标题一、电板和热不绝为什么会按捺一语气弹射起步，技艺难点在那儿？

燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，表率的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时代，从而裁汰进排气温度和变速器油温。

纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套嘱托很耗蓝，耐力问题也很辣手。弹射起步条目车辆在短时代内达到高速，对电板性能条目高，且普通使用会加快电板损耗。

追溯来说，电板会按捺弹射起步的原因在于以下几点。

（1）电板性能截止

降龙十八掌的修王人并非易事，它对修王人者的内功有着严格的条目。举例，史火龙因内力不及，强行修王人此绝技，完毕导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等妙手，他们都是领有深厚且地说念的内功底蕴。

纯电汽车亦然如斯，要能完毕一语气弹射起步，需要关注以下两个方面：

功率输出：电板的功率输出才智亦然截止一语气弹射起步的蹙迫身分。在弹射起步时，电板需要马上开释大都电能以运行电机产生高扭矩。要是电板的功率输出不及，就无法欢叫这种高负荷的能量需求。

能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的几许。在弹射起步历程中，车辆需要俄顷开释大都能量以产生巨大的能源。要是电板的能量密度不及，就无法欢叫一语气弹射起步所需的能量需求。

针对这两点，不同车企的计谋和采用不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是老本可控，不大幅转变既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不恰当屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种盘算不仅保留了磷酸铁锂电板的安全踏实特质，还大幅提高了能量密度（而且刀片电板包的盘算使体积哄骗率进步50%以上）。

（2）电板不绝问题

南宋时，洪七公改造了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也等于提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者联络《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，卓绝乔峰的三说念掌劲纪录。关于电动汽车而言，也不异如斯，需要强化对电板的范畴。

这对应下来，需要关注以下两个方面：

电板热不绝：在一语气弹射起步历程中，电板会产生大都的热量。要是电板的热不绝系统无法有用地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激励电板的安全问题。

电板情景监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的情景进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。要是电板不绝系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行有用的保护和不绝。

针对这两点，要是是风冷电板系统笃定不如水冷系统，水冷技艺不错更绝对地不绝能源电板在过热时出现的问题，对电板散热成果更好。刻下的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。

另外，虽说纯电汽车都有热不绝系统，但才智也有分散。

特斯拉的热不绝系统因其恬逸盘算而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种使命时势，可说明环境温度与电板温度自动标的热泵系统的加热进程，启用不同的加热时势，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比拟自家未使用车型的能量哄骗遵循提高了10%。

又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速告成冷却或告成预热的技艺，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的技艺，直冷\直热遵循更高。

小标题二、纯电车作念一语气弹射起步的极限在那儿？

一语气弹射起步的难点在于「一语气」，一次强不难，次次强很难。

弹射起步这种搞法，就和短跑指令员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤体魄。一语气弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。

关于燃油车而言，所谓弹射起步，等于哄骗变速器将发动机转速调解到最大扭矩输出平台，从而完毕在起步的俄顷就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套时势下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，发扬下滑。

纯电车亦然一样，在电运行这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要津。

领先笃定是题主关爱的电板了。研发更高能量密度的电板材料和技艺；盘算更有用的热不绝系统，以确保电板在一语气弹射起步历程中冒失保捏踏实的温度和性能；提高电板不绝系统的精度和可靠性，以及时监测电板的情景并禁受相应的保护活动。这些在上一部分照旧聊过。

另外，刹车系统也有尤为要津，出奇是纯电车比同级别的燃油车总量更大，跨越100-200kg很常见，大负重+急加降速对刹车系统的压力西宾很大。

再等于电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机建立允许更漫步的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。

同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得统共系统的散热遵循更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机建立冒失更有用地范畴电机温度，古老过热表象的发生。是以刻下两台电机都不够看，一辆车要是冒失建立3台甚而4台电机，上风就止境较着了。

追溯：

纯电车的一语气弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的包袱也更大，需要汽车具有巨大的四驱系统+电板才智+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要津。

虽然，要是这台车价钱没那么可望不行即笃定好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版照旧走了一步，速即要来的仰望U7也值得期待，笃定亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。