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刚刚曩昔的三季度可能给丰田、全球和本田等五家跨国汽车巨头敲响警钟。他们仍然位居当季全球汽车制造商净利润排行的前十位，然则同比跳动50%的腰斩式下滑揭浮现靠近严峻挑战的事实。

制图：界面新闻/杨诗涵

日系车曾在中国市集独占鳌头，但频年于电动智能化波涛中过期于中国竞争敌手。丰田和本田汽车在华销量均已衔接下滑九个月，日产汽车则衔接下落七个月。

失去全球最大市集最初身位的代价，不仅体当今丰田和本田的净利润腰斩上。这次掉出榜单的日产汽车，当季同比径直由盈转亏，净耗费跳动93亿日元，远低于490亿日元的预估收益。

这些日系汽车公司正策画联手追逐智能化经由。日媒《读卖新闻》本月中旬报说念称，丰田、本田与日产已达成一致，将加强在汽车软件缔造上的协调。三家公司策画协调车辆限制系统的法式，畴昔还议论在自动驾驶范围伸开进一步协调。

除里面“抱团”外，上述公司对中国协调方的心疼可能也普及到前所未有的高度。本田技研工业株式会社中邦本部长五十岚雅行此前继承界面新闻等媒体采访时暗意，包括供应商在内的中国新动力汽车行业走在全球最前端，两边将在电板、自动驾驶乃至种种零件上加强协调。

上榜汽车公司中，欧洲制造商的下滑幅度也较为彰着。以全球汽车为例，第三季度净利润同比下落超六成至15.8亿欧元。该公司中枢品牌全球乘用车的毛利率仅为2%，远低于特斯拉17.1%的汽车业务毛利率。

议论到欧洲需求疲软、在德国坐蓐资本不菲，全球集团瞻望将关闭至少三家德邦原土工场，并进行大限制的职工裁减，数万名职工或将靠近舒服风险。

全球汽车扩充委员会成员马可·舒伯特(Marco Schubert)对此发挥称，全球正在中国受到原土竞争敌手的挤压，更好的盈利景色才智为芜俚强烈竞争提供资本基础。全球最新一季在华请托量同比下落15%，全球请托量也因此降至217.6万辆。

比拟日系和欧系汽车的强烈变化，在中国市集频年来声量较弱的韩系和好意思系汽车公司，最近一个季度的利润发扬相对分解。其中通用和当代汽车净利润的同比波动幅度较为轻微。

榜单中，少数汽车公司在第三季度迎来了增长。特斯拉以17%的幅度成为排行中净利润增长最快的公司，这与其单车销售资本裁减至历史最低水平3.51万好意思元关联。

当季，特斯拉在全球请托了约46.3万辆电动车，创下积年第三季度请托记载，Cybertruck也初次杀青了正毛利率。需要指出的是，特斯拉还通过卖碳积分取得了7.39亿好意思元的收入，为历史第二高。

手脚榜单上独一的中国公司，比亚迪在第三季度杀青包摄于上市公司鼓吹的净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

值得稳妥的是，当季比亚迪还达成交易收入2011.25亿元，手脚新动力汽车公司初次跳动特斯拉，后者第三季度总营收为251.82亿好意思元（约合东说念主民币1793亿元）。

（注：文中统计数据包含扫尾发稿前已公布净利润数据的汽车公司）