暴跌63.8%！如斯大的跌幅，如故挺令东说念主畏缩的。

看到集团成了这个时势，料理层亦然立即作念出了谈论调遣措施，裁了上万东说念主员，还降薪、关厂子，让东说念主不禁担忧，这个驰名汽车巨头确切不行了吗？

跌落神坛：群众的窘境与危险

群众，这个也曾的汽车巨头，如今却深陷泥潭。也曾的光芒似乎已成昨日黄花，痛自创艾的是令东说念主惊叹的功绩暴跌和相继而至的裁人风暴。

群众的2024年第三季度财报，犹如一颗重磅炸弹，引爆了整个汽车行业，净利润暴跌63.8%，这个数字明慧而狞恶，明示着群众正经验一场前所未有的危险。

群众的窘境可不是一旦一夕的事情，自2020年起，这家汽车巨头的全球销量就通盘下滑。

即使在2023年有过顿然回升，但这种回暖没能不息，接下来的趋势如故握住下滑。

诚然2024年祭出降价销售的策略，市集反应依旧冷淡，销量果然还不如2023年。

对也曾的市集霸主群众来说，这样的低迷无疑敲响了警钟，如今的“群众”似乎有些“失众”，在全球市集里正步履维艰，被动给与种种“自卫”措施。

卖出去的车越来越少，利润也就随着下滑了，咱们先来说说第三季度群众的净利润，成功就暴跌了63.8%。

前三季度的贸易利润亦然荫庇乐不雅，同比减少了20.5%。

这场危险不仅是群众的个例，而是全球市集的缩影，全球范畴内，群众销量举座下落了7.1%，纯电动汽车销量更是跌了9.8%，这炫耀出它在全球市集合的挑战和压力前所未有。

中国市集，这个也曾的群众“福地”，如今却成了它的“滑铁卢”。

本年前三季度，群众在中国的销量同比下落了10.2%，而第三季度更是雪上加霜，同比下滑15%。

这个中枢市集的萎缩，成功对群众的全球功绩产生了千里重打击，曾几何时，群众在中国可谓风头正劲，销量终年稳居市集前线，但是脚下，它正堕入功绩“滑坡”的山地，窘境从未如斯严峻。

为了搪塞这场危险，群众不得不祭出裁人降薪的“重拳”，在德国，群众谈论责备数万名职工，关闭至少三家工场，并对全体职工普降薪资10%，改日两年内还将冻结薪资水平。

这些举措虽是出于老本终局的进击需要，可也激发了职工们的强烈反对和发火。

工会赶快站出来为职工发声，与料理层张开浓烈讨论，但换取不畅、不对严重，两边难以达成一致，抗议和歇工的风险也握住升级。

即便它早已是全球汽车产业的老牌巨头，但在这个风浪幻化的市集合，也不免会被击中软肋。

另外，群众在电动汽车市集的流露也未达预期，尤其是在新能源汽车竞争最浓烈的中国市集，销量同比下落9.8%。

电动车恰是群众改日计谋的重中之重，但面对中邦原土品牌的快速崛起，特斯拉等外洋品牌的强势布局，群众显得有些一步一摇。

群众在中国赚的盆满钵满

2024年是群众进入中国市集的第40个年初，四十载风雨兼程，记忆这段漫长的旅程，群众在中国赚得但是盆满钵满！

早年间，群众不错说是附近中国市集的“车王”，一度简直成为“家家必备”的代名词。

非常是在90年代末，群众在中国的市集占有率达到了惊东说念主的50%，也即是说其时每卖出两辆车，就有一辆是群众。

今天，这样的光芒不免让东说念主叹气，而也曾的光芒也让如今的转型压力愈加突显。

随着中国市集的握住熟练与怒放，新能源汽车和智能化期间逐步成为新的市集驱能源。

非常是近十年，中国品牌在电动化和智能化方面的实力成千上万，迟缓拉近了与外洋品牌的差距，致使在许多方面驱动罕见它们。

尤其是进入2020年代以后，中国的新能源转型门径彰着加速，比亚迪、蔚来、小鹏等原土品牌以迅雷不足掩耳之势崛起。

凭借翻新和出色的电动化、智能化期间赶快俘获了广大年青耗尽者的可爱。

再看群众，它的门径显得有些滞后，面对这些原土新能源品牌的迅猛发展，群众显得有些“力不从心”，驱动堕入了门径顽强的“诺基亚时候”。

既有光辉的当年，却一时未能快速相宜期间的变迁。

也曾，电动车如故一个少数东说念主尝鲜的“小众选拔”，而今天，它照旧成为中国汽车市集的主流标的。

群众虽在连年也参加了广大资源，力争在电动汽车范畴站稳脚跟，但与中邦原土品牌比较，进展速率和期间翻新上彰着失态。

这种转型压力不单在群众，还在其他许多传统巨头身上披线路来，致使不错说，中国市集的迅猛转型门径照旧超出了许多外洋品牌的相宜速率。

再望望近几年的销售数字，群众的劣势更为彰着，诚然2023年曾有过顿然的销量回暖，但2024年举座销量如故陆续下滑。

群众的窘境，绝非孤例，而是许多传统汽车制造巨头们广大靠近的问题。

群众窘境的背后原因

群众面前的窘境，不仅仅销量滑坡、利润缩水这样粗浅。

其实背后还藏着更深层的结构性贫困——期间翻新受阻、市集策略不灵、竞争时势严峻、计谋布局跟不上潮水。

不错说，电动化转型期间的驾临，正让群众这个也曾的“车坛巨东说念主”感受到前所未有的轰动。

新能源车的发展慷慨让特斯拉、比亚迪这样的“略胜一筹”风头无两，而群众在这个波浪中却显得活动自在，没能快速跟上。

群众诚然近几年推出了几款电动汽车，但市集流露并不尽如东说念认识，销量远低于预期，与特斯拉、比亚迪等品牌的热销造成昭彰对比。

为什么会这样？其中一个紧要原因即是期间研发和居品策略相对保守。

群众的研发部门CARIAD是特地郑重软件设备的部门，群众对它的参加不可谓不大，可终局却历历。

这家建设之初备受期待的部门，因为遵守低下、进展自在，致使被外媒戏称为“IT项盘算垃圾场”。

关于群众来说，这无疑是个巨大的背负，成功拖慢了它在电动化赛说念上的门径。

以至于在软件设备和智能化体验上，群众相较于其他新能源汽车品牌显得逾期，导致耗尽者的招供度也迟缓下滑。

再望望群众的居品策略，这亦然个“绊脚石”，在传统燃油车范畴，群众的销量正在萎缩，而在电动汽车市集，它的盈利才调相同掣襟肘见。

这种气象响应出群众在居品上阑珊蛊卦力，弗成有用知足现时耗尽者的种种化需求。

非常是在电动汽车方面，群众的布局显得不够精确，居品线过于保守，车型阑珊亮点，让东说念主很难拿起趣味。

在新能源市集合，群众的车型更像是“补缺口”而非“开拓者”，与那些富余科技感和翻新力的新能源车型比较阑珊中枢竞争力。

群众的转型挑战不仅在居品和研发，还体当今市集竞争和品牌塑造上。

如今的中国市集照旧成了电动汽车的紧要战场，而群众在这里赫然有些力不从心。群众当年也曾是中国耗尽者眼中的“王者”，在市集上占据主导地位，销量通盘飙升。

但进入电动化期间后，这种霸主地位驱动被大概，中国市集上的年青耗尽者更可爱翻新、智能化的车型。

而群众的品牌形象依旧以“介怀可靠”为主，反倒显得有些“老派”，难以蛊卦那些追求新奇体验的年青买家。

比较之下，比亚迪、蔚来等原土品牌更了解中国耗尽者的需求，不管是高技术成就如故驾驶体验，皆更逼连年青东说念主对改日出行的念念象。

这种品牌理会的错位，进一步加重了群众的市集份额流失。

群众的改日之路

面对当下的窘境，群众需要找到一条翻新解围之路，走出电动化转型的迷雾，再行兴盛活力。

加速电动化转型签订是群众的头等大事，这个也曾的“燃油车霸主”如今要站稳脚跟，必须加大对电动车研发的参加，非常是在智能化和数字化上减轻与竞争敌手的差距。

普及居品的期间含量和用户体验，是蛊卦耗尽者转头的要津。

群众不错从特斯拉、比亚迪等逾越企业的奏效领导中领受灵感——从居品策略到用户体验，制定更无邪、更精确的电动汽车计谋。

弃旧容新，创造出既智能又环保的车型，这样才能着实赢得电动车耗尽者的可爱。

其实，关于群众来说，中国市集如故尽头紧要的。

手脚全球最大的汽车市集，中国如故新能源汽车发展的先行地，对群众而言具有巨大的计谋真理。

群众当年在中国获取的光芒收货，照旧让它在这里累积了风雅的品牌理会度。

要着实扭转地点，群众在降本增效方面也需要拿出更具成效的措施。

尽管裁人降薪是短期内减负的技巧，但赫然不足以措置问题的中枢，要念念着实解脱窘境，群众必须在运营遵守和老本料理上已矣突破。

笔者以为

群众汽车的改日，照实充满了未知数，是否能在转型波浪中站稳脚跟、重拾光芒，这不仅关乎销量和市集份额，更相关到群众能否迎来一场全面的自我改进。

诚然前路漫漫，但正因如斯，契机才更显珍稀。

群众汽车领有百年累积的品牌底蕴和期间力量，这是一笔无可替代的金钱。

面对当下浓烈的市集竞争和期间改进，群众需要从“领导丰富”转向“敢于翻新”，在电动化、智能化的风口上紧紧收拢契机。

唯一在期间翻新上握住罕见自我，推出着实具备竞争力的居品，才能重塑群众品牌的蛊卦力。

著作前边也提到了，中国市集更是群众不可冷落的要津一环，这里不仅是全球最大的汽车市集，更是新能源汽车发展的先行地。

群众要比以往更深切地了解中国耗尽者的需求，为他们带来更有蛊卦力的居品，唯一着实融入腹地市集、赢得中国耗尽者的招供，群众才能在全球范畴内更具竞争力。

不错说，群众的改日掌抓在我方的手中，只须敢于正视问题，给与行之有用的措施，改日的光芒依旧可期。

但要走好这条转型之路，群众需要的不仅是期间翻新，更是一场全面的变革。

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