路上跑的新能源车越来越多，对新能源车安全性能的考研方法也要变得越来越严了。

最近国度就出台了《新能源汽车运行安全性能考研规程》，这是国内首部特意针对包括纯电、插混、增程在内的新能源车的安全检测方法，而况来岁3月1日就会肃肃扩充。

届时通盘新能源车齐将会按照这套方法来进行年检。

在这之前，新能源汽车的年检方法和传统燃油车型是基本一致的，齐是按照《纯真车安全技能考研口头和设施》来进行考研。

考研的主要实践等于车辆外不雅、安全安装、底盘、制动和排放这些方面。而莫得内燃机的纯电车，则不需要进行尾气排放等测试。

精真金不怕火说，这套考研方法提防的是机械系统和环保进程的检测，放在燃油车上虽然符合，关联词放在新能源车上就跟不上期间了。

新能源车以电气化为主，中枢是三电系统，“电”这个玩意儿淌若出问题，尤其是能源电板，危机性可能比“油”更大wb.hcrcw.ORG得多。而原本的年检对电气这块就莫得相应的检测口头和方法。

是以，新划定等于专为新能源车量身定制的，要点考研三电系统。咱们先来给群众画划要点：

最初，新能源汽车的能源蓄电板安全充电检测和电气安全检测是必检口头。

其中新规对咫尺主流的能源电板，磷酸铁锂电板和三元锂电板，在充放电经由中的温度限制给出了明确的放弃，充放电最高温度分裂不擢升65℃和60℃。

这个温度限值远低于电板系统“热失控”的临界温度，不错确保不会因为过热而导致的安全隐患。

其次，新能源汽车的驱动电机属于可选考研口头，出于安全研讨，提倡群众到时如故检一检相比好。

新规条款新能源汽车驱动电机的温度不得擢升175℃，电机限制器和DC/DC变换器的温度不得擢升95℃。

一般来说，驱动电机的浮浅责任温度时时在60℃到120℃之间。低温下可能会启动勤恳，而高温下则可能会导致电机过热，轻则裁减效果，重则折损电机寿命，甚而击穿电机烽火。

当今许多新推出的新能源车，电机转速越来越高，温度限制当然是重中之重。

新能源车的年检方法，其实关于最近两年推出的新能源车，并不会有太大的影响。

连年来，国产新能源在三电技能规模依然日趋熟悉清爽，各家能源电板的安全统共齐很高，电机虽然温度高，关联词风冷、水冷，包括新材料齐用上，也能很好的把温度限制在阈值以内。

是以这些新能源车主们酌夺也等于在年检时多考研几个口头汉典。

问题最大的，是早期的新能源车车主。

2018年往日，国内新能源车还属于犀利滋长的阶段。市面上绝大部分新能源车许多要么是“油改电”，要么是为了骗补马庸碌虎。即使是大厂的家具，三电技能、家具性量也不如当今。

这种“油改电”的毛病一直无间到2020年傍边，而后，新能源车才开动干预高速增长阶段。

字据统计，2020年底新能源车保有量快要500万辆，其中纯电车400万辆。按照咱们普通家庭换车的周期来算的话，这当中绝大部分新能源车主还莫得换车，而且刚刚过了6年免检的时期。

而这些车辆且不说自己的技能和质料问题，光是资格了这样长的使用年限，就很b2.dzytjt.ORG有可能无法达到年检新规的方法。

当年这批车主是第一批吃螃蟹的东谈主，当今也有可能成为第一批被年检卡住的东谈主。

这批车主咫尺唯一两个遴荐：

硬着头皮来岁年检，有可能遭受年检不外，由此是否又会催生出新能源车年检的各式灰色市集？很难说。

第二等于痛下决心，赶在当今以旧换新计策的时候换上一辆新的新能源车，还能再享受六年免r4.china-dim.ORG检的时期。不外当今的汽车市集，价钱战打得正酣，非论买哪家的新能源车，齐很难保证不会遭受背刺。

就问新能源车的老车主们，是不是有点慌了？（文/优视汽车 老炮）

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