本文转自：东谈主民日报国外版

中拉汽车产业融合不断加强

越来越多拉好意思司机爱开中国车（环球热门）

本报记者 严 瑜

《 东谈主民日报国外版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）

　　图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。

　　马丁·萨巴拉摄（新华社发）

　　比年来，在许多拉好意思国度的街头，中国品牌汽车成为整个新的亮丽风后光。跟着拉好意思国度花费者对中国品牌的认同度不断擢升，越来越多东谈主将中国车算作我方的购车首选。

　　不仅如斯，中拉汽车产业链融合也在抓续深化。开阔中国车企到拉好意思国度投资设厂、终了上风互补，中拉在新能源汽车限制的融合也不断走深，知道出广阔后劲和广博前程。

　　“我的下一辆车也曾中国产”

　　前不久，法新社在报谈中记载下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车也曾中国产。”两年前，佩雷斯领有了我方的第一辆中国制造的家用轿车。不管是车子的价钱也曾交货速率，此次花费体验皆让佩雷斯终点缓和，也让他决定下一次购车还要遴荐“中国制造”。法新社称，比年来，在拉好意思，数百万东谈主和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。

　　中国车风靡拉好意思市集，成为一种引东谈主眷注的趋势。比年来，拉好意思国度成为中国汽车“出海”的遑急运筹帷幄地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据骄慢，本年上半年，中国整车出口总量前五的地分鉴识为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。

　　好意思国“打发学者”网站报谈称，中国汽车在拉好意思国度越来越畅销。举例，在厄瓜多尔，中国汽车的市集份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。

　　中国当代国际相干考虑院拉好意思考虑所扩充长处孙岩峰在罗致本报记者采访时刻析称，比年来，中国品牌汽车出口拉好意思市集主要呈现三个特征：一是销量日新月异；二是出口的拉好意思国度不断增加；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。

　　“独特值得眷注的是，在中国汽车出口拉好意思增长飞速的同期，中国新能源汽车在拉好意思市集赢得庸俗认同。”中国宏不雅经济考虑院对外经济考虑所考虑员李大伟分析称。

　　如今，在拉好意思多国，中国新能源汽车已成为整个亮丽的“绿色”风后光：在智利皆门圣地亚哥，常常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭交易；在哥伦比亚皆门波哥大，上千辆中国品牌电动客车进入运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可抓续发展作出遑急孝敬……除了人人交通以外，中国新能源汽车企业还积极稳妥拉好意思国度市集需要，找准市集定位，丰富家具类别，为当地家庭、企业等不同花费群体提供种种化处分决策。

　　中国车物好意思价优，凭实力“圈粉”

　　中国汽车何故赢得越来越多拉好意思司机的爱好？

　　领稀有百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，记载了他用一年半期间对一辆比亚迪唐进行性能测试的经由。“1万公里后，车莫得任何问题，其耐用性无谓置疑。看了视频，巴西大众当然就认同了这个车的耐用性。比亚迪因真确测试数据投降了巴西主顾。”费利佩·费拉说。

　　厄瓜多尔媒体报谈称，该国最受接待的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌拼装商司理彼得罗·佩斯示意，中国品牌汽车销量快速增长，要害在于这些汽车“物好意思价优”。

　　“我在拉好意思国度调研时，曾与多名当地司机一样。司机们普遍示意，中国品牌汽车的价钱冒失不是最低廉的，但领有很高的性价比，不仅质地过硬，况兼内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备开阔智能化期间，维持语音开关空调等一系列智能操作，给拉好意思司机带来了兼具舒遗弃与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质地擢升、建树升级以及售后服务日趋完善等多方面成分让中国汽车日渐赢得拉好意思市集的喜爱与认同。

　　法新社引述一家汽车研讨公司分析师波尔维里贾尼的不雅点称，由于质地、期间和设想方面的重要跳跃，中国汽车在拉好意思市集的销售量呈现指数级增长。

　　拉丁好意思洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯示意，在拉好意思，中国汽车往往比竞争敌手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉好意思城市能够给与更清洁的发动机期间。“咱们所有国度皆必须尽快给与电动化出行，中国理由念念的融合伙伴，不仅具备分娩才智，还提供具有竞争力的价钱。”

　　“比年来，中国新能源汽车在拉好意思市集走俏，期间编削上风是一个要害成分，尤其是中国能源电板期间、智能网联期间等限制有许多编削性着力，让中国新能源汽车在拉好意思市集更受接待。此外，中国汽车全产业链轮廓竞争上风较强，助力中国汽车加速‘出海’拉好意思市集。”李大伟说，永久以来，中国与拉好意思国度在开阔限制领有细腻的融合基础，中国企业对拉好意思市集的性情和需求较为郑重，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉好意思花费者提供得当需求的家具和服务。

　　巴西电动汽车协会求教骄慢，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城置身前哨。长城汽车揣度认真东谈主先容，长城汽车在进入巴西市集之前，对当地市集进行了万古间的深远调研，并为稳妥当地市集作念了大皆升级和改造责任，这么的奋力得到了当地花费者的细则与认同。

　　中拉新能源汽车融合后劲大

　　比年来，中拉汽车产业融合不断加强。不少中国汽车企业在拓展拉好意思市集的同期，也在拉好意思国度投资建厂并开延期间一样，助力当地培养东谈主才，创造工作契机和经济效益，鞭策当地绿色产业发展与期间跳跃。

　　2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工场的收购打法，布告改日10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元东谈主民币），为当地创造约2000个工作岗亭。

　　本年8月，上汽集团旗下名爵汽车布告，预计打算在墨西哥建立一个拉丁好意思洲关节，包含一座汽车工场和一个研发中心。

　　“除了整车销售以外，中国企业在拉好意思国度汽车分娩链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉好意思国度投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉好意思汽车品牌提供座椅、标的盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉好意思国度锂资源丰富，中国与这些国度在新能源汽车电板产业的融合徐徐深远。这些融合皆得当拉好意思国度加速鞭策能源转型、终了可抓续发展的期待和需要。”孙岩峰说。

　　如今，新能源融合已发展为中拉融合的新亮点和新动能。西班牙《国度报》引述智库好意思洲对话考虑中心亚洲和拉丁好意思洲名堂主任玛格丽特·迈尔斯的不雅点称，比年来，中国在拉好意思地区的投资从大型基础法子训诫和石油开采名堂渐渐转向可再生能源开荒和电动汽车工场训诫，变得愈加绿色环保。

　　“改日，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的融合后劲广阔，两边不错在买卖、投资、编削等限制挖掘更多融合可能。此外，在生物资燃料等新能源的开荒诓骗方面，中拉不错发达各自的比拟上风，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业融合的新现象、新趋势也折射出两边改日加强绿色融合的广博前程。今后，除新能源汽车限制以外，中拉在光伏发电、碳拿获期间、绿色基建、节能减排等限制皆不错继续探索更多互利共赢的融合机遇。