深蓝无疑是本年新能源阛阓的一匹“黑马”，销量收尾了跃升。临频年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计录用蹧蹋30万台。10月，深蓝单月销量再鼎新高，深蓝全系车型订单达36277台、录用达27862台；11月，深蓝全系居品录用预测将首破3万台；预测本年1—11月，深蓝汽车累计录用将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在罗致南边+记者专访时示意，深蓝来岁的运筹帷幄是大家销量收尾50万台，其中外洋阛阓占10万台。为了更好地合乎阛阓变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织矫正，扁平化架构令团队在阛阓响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型树立及订价政策方面进行了缜密化盘问，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销运筹帷幄将冲击2万辆。

关于来岁的使命重点，邓承浩先容，深蓝将耐久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

看成长安汽车的“矫正派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的病笃需求，与用户沿途共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一形态铸铝车身期间、CTV车身电板一体化期间的行使，收尾了举座分量镌汰和举座刚度普及；智驾方面不休依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才能，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩合计，新能源汽车如今还是收尾了普及，下一个便是“全民智驾”，而深蓝昂然成为这一赛谈的跨越者。

“昔时汽车的能源订价规定还是快速变成了能源+智能订价规定，况兼智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深相助。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓励智能化的普及，深蓝和华为两边的相助也会进一步加快，但相助形态仍然是供应磋商，并非华为智选等模式。”他合计，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系吩咐便是为了普及全民智驾。

和客户径直去相通

在“掌门东谈主”邓承浩的积极鼓励下，深蓝开启了一场组织架构大调理。深蓝各个部门从长安汽车体系中信得过地“闲适”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合乎阛阓变化，对团队响应才能、瞻念察才能和推行才能也提倡了条款更高。

这场紧要的变革仅花了一周时刻，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩解说谈：“我合计矫正不会变成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只好每个东谈主同心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个惩处层进行相通，确保矫正的获胜落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权领路、能源更足，为深蓝打造寰球一流电动车品牌打下了精良的基础。

邓承浩合计，矫正的运筹帷幄是，最大化的启发组织和个东谈主的才能，进而加多企业的作战才能，尤其是对阛阓的响应才能，更好地瞻念察和原意用户的需求，使企业才能可以和用户需求之间互相适配。“在矫正后，岂论是居品线运营照旧软件设备，他们齐要每天无数盘问用户需乞降阛阓变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是提倡一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们荒谬但愿随着他心爱的东西沿途去成长。是以，深蓝很早就强调理“用户共创共成长”。深蓝特意有一个用户运营组织，从用户第一次斗争，到临了买了深蓝居品，再到使用流程中，他们齐会去跟客户结合。“其实，共创这个见地最早是用户提倡的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，然而用户因为心爱咱们，是以他们自得和咱们沿途共创，而咱们深蓝也自得成为用户念念要的神色，乐于去罗致用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相似，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个居品线的吩咐齐不相似。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去相通才是咱们优化居品和行状的最佳形态。咱们通过APP去采集用户，而咱们的用户齐很自得跟咱们讲有哪些所在需要改进。”

来岁大家运筹帷幄50万辆

本年，深蓝全年销售预测20多万台，外洋阛阓有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的运筹帷幄是大家销量50万台，外洋阛阓占10万台。

不外，外洋跟中国阛阓有不相似的特色，不同阛阓也有不同的吩咐。“外洋的居品，从鼎新角度来看，跟中国对比有一个比较大的时刻差，比如现时中国坚硬地合计，咱们还是从蓝本的电动化绝对地转向智能电动化，而外洋还在纠结油车照旧电车，时刻相反我合计是5年以上的。若是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给外洋用户，这便是需求错位了，因为外洋浪掷者只会研究增程或者纯电，对智能驾驶的贯通不彊。”

如今，深蓝还是参加南好意思阛阓，欧洲阛阓也登陆在即。外洋阛阓最大的压力是产能，因为外洋和国内订单交汇在沿途，分娩压力很大。“本年还是登陆了70～80个国度，但外洋阛阓主要只好一款S07，来岁S05会在外洋隐敝。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解外洋录用压力，保证国内和外洋双发展的条款。”

关于电动化期间的能源步地，邓承浩合计增程、插混和纯电齐是关键的构成部分，将耐久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很昭彰；我合计畴昔的稳态的阛阓是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在外洋阛阓，很万古刻油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车诞生新能源阛阓的关键“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，得回环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额渐渐普及，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会络续普及到65%，若是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就无意在2.6万台的水平。针对不同的浪掷者需求，咱们推出纯电和增程两种采用，但愿两种能源形态能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端