（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大大都东说念主在惊奇之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司皆集在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的改良理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

关系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽融合，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与消耗者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是回首

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选择全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的成立标明咱们的双融合伙伴计谋正按盘算稳步推动，同期也愈加坚贞了咱们践行‘冲突科技 启迪改日’品牌内核的欢跃。”

现在，中国在智能电动汽车商场的最初还是独步全球，从客岁运转的繁多外资品牌与中国汽车产业链伸开全面融合也不出丑出，关于中国的智电时间追求，还是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、瞎想理念、整车研发和工程时间与上汽最初的鼎新科技和生态系统相连续，让居品不仅体现奥迪的专有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽融及格式CEO宋斐明

奥迪·上汽融及格式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的盘算用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记跨越、智能和互联的出行格式。”

凭据诡计，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品威望进行升级，并盘算在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至消耗者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国重生代网球绽放员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富理会力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。止境是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯串盘算受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计谋问题，被公论流弊为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型方法。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅瞎想兼顾极简方针的瞎想格长入功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲明。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内瞎想再行界说了惬意与鼎新，从高端材想到木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显现屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程卓绝700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动格式。行为终了透彻语音交互的关节元素，该功能还可在回话时传达心扉。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改良也将再行界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。凭据诡计，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的速即发展便给也曾的结伴品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球领域内的事迹下滑，都讲明着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的广泛挑战。

但濒临中国商场的变革，岂论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言废弃，在母公司民众即便剿袭在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地泄漏到，剿袭与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

投合中国商场作出积极窜改，既是关于中国商场快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将相配粗重，但以全新形貌示东说念主的AUDI与其全新主张车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往时的辉光吗？