华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企皆过得充足滋补。
与华为深度相助之后，赛力斯快速获取市集销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度相助，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会期间，赛力斯首创东说念主义兴海谈到赛力斯与华为的相助。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边相助，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，消耗者在买车时可不会推敲这小数。更何况，销量事实证实赛力斯与华为的相助是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化范围的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等知名汽车品牌，均已官宣与华为相助。这些相助中，虽说华为不像“四界”那样具有充足真切的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技巧或者相干管制技巧决策。
公私分明，多个车企用归拢个供应商的技巧并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等皆是汽车范围的知名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛过程的宣传，唯一与华为相助，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。无谓婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底经验了什么？
北汽高度依赖华为，尚未干预最好气象
极狐不错说是业内最早与华为伸开相助的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车管制决策的量产车，那时就依然声称这款车守旧城市说念路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范围经验了大挫败，旗下的北汽EU系列从曩昔的销量之王飞速跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心和谐伙源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量进展一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯一极狐阿尔法S5守旧华为HiCar一个成立，搭载华为智能驾驶技巧的极狐阿尔法S在新能源市集根蒂莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得罕见出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但诚实说，销量果然不错用“耳不忍闻”来形色，上市首月仅售出758辆，透彻不像问界M7和问界M9这样火爆。
能够在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在消耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、成立进展皆是他们需要推敲的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够庸碌。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但苛刻了居品定位不及等要津身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技巧运用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技巧有限公司签署全面相助契约，在智能网联、车载猜度、智能驾驶、数字能源及云业绩等范围开展全面相助，而看成两个品牌的首款相助车型哪吒S，运用华为MDC智能驾驶猜度平台以及“双雷达”布局，并不错罢了城市领航扶助和高速领航扶助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技巧，但哪吒S的销量却反而绝顶低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不逾越3000辆，而最新数据露馅，哪吒S在9月份和10月份差异售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时唯一指令价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技巧，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多消耗者买单。
关联词跟着技巧的升级迭代，激光雷达的制形资本明明依然逐渐降下来了，然而哪吒启动烧毁华为的相干技巧，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，皆经受自研的扶助驾驶和座舱技巧。
图源：哪吒汽车
谀媚居品的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减居品的制形资本，从而通过廉价来诱骗更多消耗者。发展到今时本日，哪吒其实依然错过了形成细致口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的知名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的知名度就更低了，看成大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的神话。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技巧层面，远航汽车运用华为的智能转向系统、智能车控域铁心器VDC等技巧，斑马智行的智能驾驶，以及与博世相助打造的一体化底盘集成技巧等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段放弃静态告白，鲜少举行技巧发布会和试驾行为，消耗者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度相助，自己莫得知名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内市集卷起太大风波。
施展各自上风，相助智力渔人之利
不能否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的相助是一种乘法，要思达到渔人之利的成果，相助两边皆必须具备充足强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的相助，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初次相助的居品。不得不说，岚图梦思家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全进展、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初次运用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技巧的是通盘这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶助驾驶技巧和车机系统。
这样一来，正本就深爱于华为技巧的用户，会径直采取乾崑版，但关于大多半用户来说，他们会对不同成立的车型版块进行比拟，若是用户隆盛采取自研技巧的车型，这就获奏凯用华为的影响力为自家技巧造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也一样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，充足低的轮廓油耗，丰富的餍足性成立让更多消耗者隆盛脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验透彻不一样的选项。
你华为的技巧和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我相助是断长续短、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度相助的气象，但有一个亘古不变的理由是，要思在市集淘汰线以内，晋升自身实力耐久是第一位。