据报说念，日前，别称问界M7车主发布了一份车辆顽强论说，该论说披露，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；何况赛力斯方面出具的事故论说数据以及论断存在东说念主为修改。
据悉，该问界M7于本年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主默示车辆存在一会儿加快和刹车失灵情况。然则问界方濒临此回复称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，何况未见主动制动记录。
随后该车主录用深圳市南粤财物评估顽强有限公司对事故车进行顽强。在4S店职责主说念主员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所纪录的数据进行读取并分析。顽强遵守披露，该问界M7在事故发生前车辆油门“发夹”，酿成油门踏板一直100%掀开；但刹车踪影披露车辆存在刹车制动。因此，顽强论断为事故车未能作念到刹车优先原则，存在质料劣势。此外，顽强遵守还披露，事故车行车记录仪数据缺失、不圆善，系东说念主为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故论说的数据及论断存在东说念主为修改，不圆善，不实在。
不外，也有部分网友对该顽强机构的顽强资诽谤题产生质疑，对此，关联谨慎东说念主称南粤顽强公司当今照旧完成了3000多宗生动车事故顽强，其中有三分之二是由法院和交警部门径直录用顽强。
但有讼师称，这份顽强看法书仅为个东说念主单方录用顽强，之后若是出现争议大概发生诉讼，另一方不认同，还有权再行顽强。
此外，汽车博主封士明发文称，我方就此事关系了南粤顽强机构谨慎东说念主，说明此事中顽强论说属实、录用方是车主个东说念主，数据来源以EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构零丁索要、领略，并在4店和车主共同见证下完成；同期，顽强也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但只好莫得碰撞发生时的数据。总共事故中，一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件；何况该机构既有正今日禀也有专科才气，照旧作念过1000起汽车顽强。
封士明还默示，顽强机构方面曾教导店方能否和花消者协商惩办，但店方冷漠了此提出。
当今，赛力斯方面尚未对此事进行回复。