本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东谈主教会的推选，比告白愈加利于匡助品牌成立信任。因此，颂声遍野应是繁密车企追求的永恒宗旨有诡计。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社笼统懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、树立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾判辨，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜霄壤之别的局面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型居然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”渴望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一情理。除了标识性的“X-Bar”遐想和分形势的“Double Dash”白昼行车灯遐想能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具畅通感。空间方面，EC6的阐扬见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的遐想使得后排头部空间显得较为垂死。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航阐扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为聪敏，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不绽放等问题吐槽不有数。

看成新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，景色性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不屈稳、场地盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图遐想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全统共是遐想家最受爱好的原因之一。在2024版推出夙昔，遐想家惟一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的放荡座舱和鸿蒙座舱上车，全新遐想家有望成为六边形战士，岚图高层预测畴昔该车月销量将稳重在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽敞景色，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和稳重性方面也颇具上风。此外，汉EV树立王人全，包括车谈偏离预警、车谈保抓、主动刹车等援救驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用树立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者渴望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的渴望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了笼统评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量稳重在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强健的能源阐扬以及智能化树立给以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，绽放的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到景色，尤其是在远程驾驶时，车辆智能援救驾驶阐扬也得到了好评。

可是，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程款式下，平方百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大致达到9L以上，阐扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的稳重性和急刹点头也被部分车主合计有待提高。

渴望汽车的销量担当渴望L7以其宽敞的里面空间和景色的乘坐体验得回了用户的爱好。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间阐扬超卓，大致甘心家庭出行的需求。车内座椅收受NAPPA真皮材质，提供了高超的守旧性和舒收尾，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，渴望L7在智能化树立上阐扬也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶援救系统，增强了驾驶的通俗性和安全性。

但渴望L7的不足也较为凸起。一些用户反馈，渴望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够细腻无比，可能会影响乘坐的景色性。此外，尽管风噪端正高超，但胎噪较为昭彰，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，弗成王人备反馈车型的的确修养和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中存眷的焦点在发生更正，其中越来越多的车主初始对座舱等智能化树立建议更高条件。

“原本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总遐想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局面、续航里程和智能化应当是畴昔消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化还是平缓成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度还是昭彰和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，开阔合计这是一个无伤大雅的功能，或者合计其性能达到基本水平就富足了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的平缓兴起，行业表里的大家初始强调电动化和智能化是并行发展的两个紧迫场地。这少量在新能源车期间显得尤为紧迫。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限度，用户对这两者的主张也在平缓发生变化。其中，座舱的紧迫性平缓突显，因为在用户的整个这个词用车旅程中，与座舱的互动相等频频，从使用手机端正车辆，到上车后的导航和语音端正，用户与座舱的构兵点繁密，因此座舱的紧迫性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶本事，用户教育的经由可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶本事，如无图决议和端到端贬责决议，但在大宗的体验测试中，内容上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的袭取度可能仅仅一个随意的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶本事关乎个东谈主安全，一朝在使用经由中遭遇问题，他们很容易对这项本事王人备失去信心。因此，智能驾驶本事的全体发展需要一个中永恒的周期来进行用户的普及和教育。

至于智能驾驶本事是否能形成影响消耗者决策的强购买身分，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶本事大致作念到行业越过，如华为或小鹏等公司，通过不休输出本事上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶本事很难成为影响用户购车决策的要道身分。”

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